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La compétitivité industrielle de la France s'est nettement dégradée depuis dix ans. C'est la conclusion d'une étude du cabinet Boston Consulting Group, dont 'Les Echos' publient ce matin une synthèse.

La France 23ème sur 25 !

Parmi les 25 plus grands pays exportateurs mondiaux, l'Hexagone se classe au 23ème rang, affichant une compétitivité inférieure de 24 points par rapport aux Etats-Unis, et de 3 point sur l'Allemagne qui, au passage, n'est pas si bien placée qu'on pourrait le croire dans ce classement. L'indice du coût de fabrication, qui intègre notamment les coûts du travail et de l'énergie, atteint ainsi 100 aux Etats-Unis, 124 en France et 121 en Allemagne... Il est de 83 en Indonésie, de 96 en Chine (qui perd du terrain en raison des hausses de salaires accordées ces dernières années), et de 109 en Espagne et au Royaume-Uni. Seuls deux pays, la Suisse (125) et l'Australie (130) affichent des indices du coût de fabrication plus élevés que la France, qui a fortement rétrogradé puisqu'en 2004, année où son indice s'établissait encore à 115. Il y a 10 ans, la France était même plus compétitive que l'Allemagne, mais depuis, elle a aussi perdu beaucoup de terrain face au Royaume-Uni (écart passé de 7 à 16 points) et l'Espagne (écart passé de 10 à 16 points).

Crise de défiance

Le recul de la France est lié à plusieurs facteurs : hausses salariales trop importantes, gains de productivité insuffisants et hausse des coûts de l'énergie. En outre, l'industrie française fabrique surtout des produits de gamme standard, qui ne peuvent pas être vendus plus cher, et n'a pas investi suffisamment dans son appareil de production ces dernières années.

Le BCG estime qu'en l'espace de dix ans, la productivité des salariés français de l'industrie a progressé de 5%, alors qu'elle a fait  un bond de 20% au Royaume-Uni, de 23% en Espagne et de 14% en Allemagne. Olivier Scalabre, directeur associé au Boston Consulting Group, cité par 'Les Echos', estime que la France fait face à “une crise de défiance des industriels, qui investissent dans d'autres pays mais plus forcément en France”.

Via Denis Vitel, Pharmacien et consultant

"Implanté en Iran depuis 1978, Peugeot y détenait 30% du marché et commercialisait en 2011, via un partenariat avec le groupe local Iran Khodro, 458 000 véhicules en kits, ensuite assemblés dans le pays (22 % de sa production) contre environ 440 000 en France. En 2012, à la suite de son alliance avec l’américain General Motors, Peugeot a été contraint de se conformer aux sanctions américaines en stoppant ses exportations, particulièrement rentables, de pièces détachées à destination de l’Iran : un manque à gagner de plusieurs centaines de milliers de véhicules qui ne sont certainement pas pour rien dans la crise traversée à cette époque par Peugeot (chute des ventes de 16% en 2012), alors accusé de ne pas s’être suffisamment internationalisée. Interrogé par Le Monde[2], l’ambassadeur d’Iran en France, Ali Ahani confirme que General Motors, proche du lobby « United Against Nuclear Iran », aurait exercé des pressions sur son partenaire français. Cette situation pourrait, en outre, être en partie à l’origine du souhait de Peugeot de trouver un allié chinois, lui permettant de limiter ses dépendances à l’égard du constructeur américain."

Via Denis Vitel, Pharmacien et consultant