Innovation sociale
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Idées, concepts, expériences et réalisations pour changer la vie quotidienne en amorçant une véritable transition écologique et démocratique
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«Rezo Pouce est le premier réseau d'autostop en France»

«Rezo Pouce est le premier réseau d'autostop en France» | Innovation sociale | Scoop.it
Rezo Pouce est le premier réseau d'autostop organisé en France. Il a été lancé en octobre 2010 par huit collectivités de Tarn-et-Garonne et une collectivité de Haute-Garonne. Ce dispositif de covoiturage spontané valorise l'autostop comme moyen de déplacement et complémentaire à d'autres solutions, notamment celles proposées sur le net sur de plus longues distances. Rezo Pouce a été récemment choisi parmi les 100 «solutions pour le climat» de la fondation Nicolas Hulot pour être mis à l'honneur sur TF1. Une belle reconnaissance pour le dispositif tarn-et-garonnais qui a fait des émules un peu partout dans le Sud-Ouest et qui est en train de faire tache d'huile dans tout l'hexagone. En effet, Rezo Pouce est aujourd'hui déployé en Midi Pyrénées sur 140 communes et sera en 2016 sur plus de 900 communes réparties dans toutes les régions de France.

Via Aurélien BADET
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Présentation du nouveau service d'autopartage Mobee

Présentation du nouveau service d'autopartage Mobee | Innovation sociale | Scoop.it
Mobee est un service d’auto-partage innovant basé sur le principe de free floating « je prends et je rends mon véhicule où je veux ».
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Comment le partage de voitures va redéfinir notre mobilité

Comment le partage de voitures va redéfinir notre mobilité | Innovation sociale | Scoop.it

Le constat est si simple que nous l’avons oublié : tout le monde a besoin de se déplacer, mais personne n’a besoin de posséder une voiture. Les contraintes urbaines et économiques définissent de nouveaux modes de déplacement, en phase avec le développement de l'économie collaborative, ou du crowdfundning.

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A Bordeaux, le colis-voiturage s’attaque aux carottes et aux navets

A Bordeaux, le colis-voiturage s’attaque aux carottes et aux navets | Innovation sociale | Scoop.it

Comment fournir les restaurants en fruits et légumes lorsque l'on est maraîcher et que l'on n'a ni le temps ni l'argent pour gérer la livraison ? Simple, répond un restaurateur bordelais, il suffit de faire appel aux automobilistes.

 

 


Via Aurélien BADET
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Construire la ville des courtes distances: utopie ou avenir?

Construire la ville des courtes distances: utopie ou avenir? | Innovation sociale | Scoop.it

BÂTIR UNE POLITIQUE TRANSVERSALE D’URBANISME

L’opinion française change – seuls 20% considèrent que la voiture individuelle est un mode d’avenir – et le sursaut réussi de certains centres-villes plaide pour une évolution dans ce sens. 

Néanmoins, construire la ville des courtes distances ne consiste pas seulement à réduire la place de la voiture dans la centralité urbaine. Il est nécessaire de réintégrer toutes les fonctions du citoyen en ville : les commerces, les équipements, les universités, les logements, les transports, les bureaux.


Via Faire Territoire
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Covoiturage. 1.000 passages par jour dans les aires

Covoiturage.  1.000 passages par jour dans les aires | Innovation sociale | Scoop.it
Le covoiturage est plus que tendance. Prix du carburant oblige, les changements de pratiques se voient désormais au bord des routes avec la multiplication des aires dédiées.
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Pourquoi le libre service est plus écologique que l’autopartage classique ?

Pourquoi le libre service est plus écologique que l’autopartage classique ? | Innovation sociale | Scoop.it

Suite à l’arrivée des nouveaux systèmes d’autopartage en Libre Service Intégrale (LSI), le maire de Montréal a décidé de commander une étude afin de vérifier les véritables avantages de ce service. Plusieurs personnes prétendent que l’autopartage n’offre pas les mêmes bénéfices reconnus de l’autopartage classique avec réservation (LSR). Or, puisque j’utilise les services LSI de Communauto et de Car2Go depuis plusieurs mois maintenant, je suis persuadé plus que jamais que la formule LSI possède plusieurs avantages écologiques sur la formule LSR.
En fait, même si une voiture en autopartage permet d’éliminer plusieurs autos, elle ne permet tout de même pas une utilisation complètement optimale d’une flotte de voitures, voici pourquoi. 

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Mobilité 2.0: les transports entrent dans l'ère numérique

Mobilité 2.0: les transports entrent dans l'ère numérique | Innovation sociale | Scoop.it
TECHNO - Le numérique, au-delà des usages de la vie quotidienne de nos concitoyens, est une lame de fond qui touche l'ensemble de la société et des secteurs de notre économie. Notre rôle de politique n'est pas de dire si le changement technologique est bon ou mauvais, c'est d'être dans l'anticipation, de préparer les mutations, de faire du changement un facteur du progrès économique et social. C'est particulièrement vrai dans le domaine des transports, qui concerne tous nos concitoyens et embrasse un large spectre de services publics et de secteurs économiques.

Via La Métropole de Lyon- M3
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Moins de voitures à la campagne grâce au transport à la demande

Moins de voitures à la campagne grâce au transport à la demande | Innovation sociale | Scoop.it

Le transport à la demande, c'est un mode de transport public à mi-chemin entre le taxi et le bus. En France, il existe depuis la fin des années 90. C'est tout d'abord dans le monde rural qu'il a vu le jour, où sans la voiture on est souvent coincé à la maison.

 

Interview avec Stéphanie Lotz, qui nous parle du transport à la demande. Elle a été chargée de mettre en place Allobus dans la communauté de communes du pays de Ribeauvillé (16 communes, 18 909 habitants au 1er janvier 2011), au nord de Colmar.


Via Benjamin Taveau, Faire Territoire
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Le covoiturage passe à la vitesse supérieure

Le covoiturage passe à la vitesse supérieure | Innovation sociale | Scoop.it

En plus de l’argument financier, le covoiturage est également plus écologique, puisque la plupart des covoitureurs utilisaient auparavant leurs véhicules seuls. En moyenne, l’émission d‘une tonne de CO2 est évitée (1,1 tonnes d’équivalent CO2) par covoitureur et par an.


Via La Métropole de Lyon- M3, Faire Territoire