Fin août, Elisabeth Borne encourageait les entreprises à réduire leur consommation en gaz et électricité en mettant en place des plans de sobriété énergétique. Mais de quelles manières les entreprises de la supply chain prennent-elles en compte ces problématiques ? Aujourd'hui, Virginie Delcroix, directrice du développement durable du groupe de transport et logistique Geodis et Sébastien Bossard, directeur commercial du spécialiste de la logistique et du transport frigorifique Sofrilog reviennent sur les efforts menés par leur entreprise respective.
«Nous avons commencé à y réfléchir dès 2009, lorsque nous avons subi le contrecoup de la crise financière. Cela nous a poussés à lever la tête du guidon, à élargir notre vision à d’autres enjeux, au-delà de notre métier. On a été proactifs et on a rapidement identifié la problématique du gasoil. Il suffisait de regarder les choses en face pour se dire que le statu quo était mortifère. »
La pandémie de la Covid-19 a accéléré le passage au virtuel dans plusieurs secteurs bénéficiant ainsi à l'environnement. Une étude américaine démontre que les conférences virtuelles aident à réduire l'empreinte carbone et contribuent à l'économie verte.
D'après un jeu de données constitué de 1053 lignes d'un tableau recensant articles de presse en ligne et site institutionnels, associatifs reconnus entre mars et décembre 2020.
Pour la septième année d’affilée DHL Express obtient la certification « Global Top Employeur ». Récompense pour l’entreprise qui cherche à être reconnu pour sa politique RH aux quatre coins du monde, quel que soient les normes en vigueur dans les différents pays.
20 milliards d’euros pour la transition écologique. Le chiffre a été annoncé hier par le premier ministre Jean Castex à l'occasion de son discours de politique générale à l'Assemblée nationale. Objectif : relancer l'économie en créant « un modèle écologique industriel et environnemental ». La crise sanitaire aura-t-elle accéléré la transition écologique ? Eléments de réponse avec l'équipe d’Environnement TV.
Emission du 16 juil. 2020. Lire aussi concernant l'aménagement des villes "les premiers résultats de son enquête de suivi de l’évolution des aménagements cyclables et piétons de transition."
Notre enquête vise donc à comprendre à quelles conditions la prise en compte effective de la biodiversité peut permettre de reconfigurer les modalités de création ou de modernisation d’un projet d’ILTe. Répondre à cet objectif implique de caractériser la place de la biodiversité dans le processus de décision actuel en matière d’ILTe, d’imaginer des outils d’analyse et de co-action innovants, et de penser les conditions et moyens d'un rapprochement entre disciplines de recherche (sciences sociales, sciences de l’ingénieur et sciences de la vie) d’une part et entre la recherche et les acteurs des territoires d’autre part.
From public transport to cycling, sustainable transport is on course to overtake driving in the world’s biggest cities within a decade, according to a study released on Monday.
Individuels, collectifs, privés, publics, en libre-service, partagés .... les transports urbains n'ont jamais cessé d'évoluer., Pour se déplacer en ville, on l'a peut-être oublié, le principal moyen a
La directrice achats du groupe La Poste, Laurence Laroche, expose sa feuille de route en matière de décarbonation. Sachant que 88 % de cette empreinte est liée au transport, cela facilite la définition des priorités. Mais malgré la forte maturité du groupe en matière de décarbonation, des progrès restent à accomplir dans le suivi et la mesure de la performance fournisseur.
« Acteur majeur de la desserte de la Corse, dans le cadre de sa mission de service public, Air Corsica adopte un positionnement renforcé en matière de développement durable et de stratégie RSE. La Compagnie franchit une nouvelle étape avec la démarche « Ambizione 2025 », et la Direction dédiée à la RSE. Il s’agit de permettre à nos interlocuteurs et partenaires – salariés, clients, fournisseurs, etc. – d’identifier plus clairement nos actions et objectifs durables, dont beaucoup sont déjà à l’œuvre. Air Corsica s’inscrit ainsi dans une tendance de fond qui fait de l’engagement environnemental, social et sociétal d’une entreprise l’une des clés de son développement économique », a commenté Marie-Hélène Casanova- Servas, Présidente du Conseil de surveillance d’Air Corsica.
Onze armateurs, dont le groupe MSC, se sont portés candidats pour rejoindre Green Marine Europe le 11 février. Ce label environnemental maritime créé en 2020 pour réduire l’empreinte écologique du transport maritime pourrait alors compter pas moins de vingt-deux compagnies maritimes.
Alors que la pression pour devenir plus durable augmente, la livraison et la logistique sont des voies évidentes pour mettre en œuvre des mesures vertes. La technologie ouvre la voie, mais il reste encore quelques barrages routiers. Devenir sans papier dans l'entrepôt. Utiliser des données précises et en temps réel pour gérer le coût environnemental de la livraison par produit et itinéraire de véhicule. Ces mesures et d'autres sont au centre des préoccupations des dirigeants de la chaîne d'approvisionnement qui s'efforcent de rendre la logistique moins pesante pour la planète. Les émissions de dioxyde de carbone provenant de l'augmentation du transport de marchandises augmenteront de 16 % d'ici 2050, même si les pays se sont engagés à les réduire, selon le Forum international des transports. Sans intervention, les villes du monde entier accueilleront des millions de véhicules de livraison de fret et de colis supplémentaires au cours de la prochaine décennie, ce qui entraînera des embouteillages et une augmentation proportionnelle des émissions de gaz à effet de serre, rapporte le Forum économique mondial .
3,8 % des émissions de gaz à effet de serre, soit plus que le transport aérien civil : la pollution numérique représente en 2021 un coût environnemental déjà important et qui devrait doubler d’ici 2025.
Peu connu mais tristement courant. Chaque année, des navires de transport perdent des dizaines de milliers de conteneurs qui coulent au fond des océans. La pollution qu'ils génèrent est encore peu connue mais le risque écologique est massif, alertent les ONG. Toute la semaine, Novethic sillonne les abysses à la recherche de ces monstres créés par les humains.
Quand elles existent, les politiques de responsabilité sociétale des entreprises (RSE) menées par les sociétés de l'industrie et de la distribution ont des périmètres variables. Selon une récente enquête de BP2R, rares sont celles qui s’étendent à leurs transports de marchandises. Sur 51 industriels et distributeurs sondés, le cabinet de conseil spécialiste de l’optimisation logistique rapporte que 70 % sont engagés dans une démarche RSE. "Seules 26 % de ces démarches font l’objet de plans d’actions spécifiques au transport". Mais pas plus de 16 % ont un budget dédié à ces démarches.
The City of Helsinki’s Palvelukeskus Helsinki (Helsinki Service Center) provides food for over 100,000 people every day. Schools, daycare centers and nursing homes in different parts of the city all receive food from the Service Center, which is responsible for both producing and delivering food.
The largest production plant is in Pakkala, Vantaa, which delivers approximately 15,000 kg of daily food to over 60,000 customers. The food delivery logistics encompass transportation to and from the Pakkala plant, between other production plants and the delivery of meals.
In 2018, the Service Center went out with a tender that included all of the three aspects of food delivery logistics with a contract value of over 8 million euro. The goal of the tender was to improve customer-oriented operations and their reliability, prevent gray markets, save costs and improve the environmental sustainability of the transport system.
« Au départ dans le début des années 2000, nous avons réfléchit avec le cjd sur la performance globale. Elle a apporté un nouveau regard du client, une nouvelle confiance. », se rappelle Bruno Hug de Larauze. aAujourd'hui, client et entreprise sont gagnants. Pour intégrer la RSE, nous avons revu notre management général. La direction générale a été supprimée, reste juste un comité de direction de 28 personnes . Comme nous sommes indépendants, nous choisissons notre stratégie, ce que nous voulons faire, notre organisation. «Nous réalisons du pragmatisme intelligent. Ce que l’on veut pour le salarié, c’est développer son employabilité. Ce ne sont pas des variables d’ajustement. Nous raisonnons en terme de CDI sur des temps longs avec nos salariés, sur des parcours de vie. " L'entreprise investit en formation afin de pouvoir évoluer ensemble et rendre possible une adaptation sur les postes.Ce qui ne l'a pas empêché de grandir. « nous avons doublé en cinq ans. »
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