RSE et Développement Durable

Des tronçons d'avions acheminés à la voile vers l'usine d’assemblage : Airbus a équipé d'une immense aile tractrice l'un des navires assurant la liaison vers les États-Unis pour réduire de 20 % la consommation de carburant du transport et donc les émissions de CO2 associées.

"On va chercher le vent à 300 mètres de haut, où il est 50 % plus rapide. L'aile vole de façon transversale en effectuant des trajectoires en huit pouvant aller jusqu'à 150-200 km/h, ce qui procure une puissance multipliée par dix par rapport à une voile classique", explique Vincent Bernatets, président d'Airseas, société créée par des anciens d'Airbus et qui a conçu le "Seawing".
"Après 10 mois d'essais en mer, on est convaincu que le concept est bon", affirme Mathieu Reguerre, chef de projet.
Pour l'avionneur européen, l'objectif est de contribuer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre liées à ses activités industrielles et logistiques (des émissions catégorisées Scopes 1 et 2, selon la convention mondiale la plus utilisée).

Via EcoVadis

Une équipe de chercheurs de l'université de Lancaster, au Royaume-Uni, et de Small World Consulting Ltd, une société de conseil en développement durable, a estimé que l'informatique mondiale - comportant les téléphones, ordinateurs, télévisions et autres centres de données - génère entre 2,1 et 3,9 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre (GES), contre 2,5 % pour l'aviation civile. Les chercheurs estiment qu'au regard de la façon dont le monde est de plus en plus connecté, ces émissions continueront d'augmenter de manière significative si aucune mesure n'est prise.

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Le sommet de Toulouse sur l'aviation durable, qui a eu lieu vendredi 4 février dernier s’est matérialisé par une déclaration commune sur un objectif de neutralité carbone en 2050, assorti d’engagements en matières environnementale et sociale. Le texte a été signé par 42 Etats, dont les 27 membres de l'Union européenne, des dizaines d'associations professionnelles et tous les grands noms du secteur en Europe. Parmi les promoteurs de cette déclaration figurent les principaux acteurs français, Airbus, Air France-KLM, Dassault Aviation, Safran, Thales, ATR, le groupe ADP, déjà collectivement collectivement engagés en faveur de cet objectif.

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Les trois entreprises espèrent créer un modèle commun et plus transparent pour analyser les réductions potentielles d'émissions de gaz à effet de serre qui pourraient ensuite être adoptés par les organisations qui envisagent des programmes de carburant d'aviation durable.

La compagnie aérienne Delta, Chevron Products Company (division de Chevron, une des principales firmes énergétiques des USA) et Google ont annoncé le 7 septembre un protocole d'entente pour suivre les données d'émissions de lots de test de carburant d'aviation durable (SAF) à l'aide d'une technologie basée sur le cloud. 

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