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Le patron de Renault propose de reporter une partie de son salaire à 2016 si les syndicats acceptent de signer l'accord de compétitivité actuellement en négociation. 
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Après les modèles économiques de la marque Dacia, Renault invente les salaires à bas coût. La direction vient de proposer aux syndicats un gel total des rémunérations pour 2013, puis une augmentation de 0,5% en 2014 et de 0,75% en 2015. L’exemple venant d’en haut, qu’en est-il des galonnés de Renault ? Les documents internes montrent qu’en 2011 (dernier bilan connu) les 23 plus hauts dirigeants de la marque se sont octroyés une augmentation globale de 15%. Parmi eux, les 10 super-dirigeants, membres du comité exécutif, ont palpé une rallonge de 34%. petit rappel : en 2011, les salariés de base ont été royalement augmentés de 2%. La même année, les ventes de voitures frappées d’un losange chutaient de 7,5%...
Alcofribas's insight:
Encore des Ghosneries ?
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Les grands industriels se piquent souvent de revenir au terroir. En créant son vin au Liban, le président de Renault Nissan retrouve ses racines. Et préconise... le zéro alcoolémie au volant.
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VIDÉO - Le ministre du Redressement productif a demandé, sur France 2, au patron de Renault de réduire sa rémunération. Il a par ailleurs assuré qu'aucun site de la marque au losange ne fermerait.
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Ce nombre comprendrait 5 700 départs naturels. Après PSA, c'est au tour de Renault d'annoncer de fortes suppressions d'emplois en France. La direction du constructeur automobile a annoncé mardi aux syndicats qu’elle prévoyait de réduire ses effectifs de 7 500 postes dans l'Hexagone d’ici à fin 2016. Elle mise notamment sur 5700 départs départs en retraite non remplacés, indique le groupe dans un communiqué...
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L’histoire sait se montrer tour à tour intangible et fluctuante. Renault en offre la démonstration. Alors que les héritiers de Louis Renault viennent d’être déboutés de leur demande de réparation pour la confiscation par l’Etat, en 1945, des usines de leur aïeul, le constructeur tourne une autre page de son passé, celle de Renault, vitrine sociale...
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Direction et syndicats de Renault se retrouvent mardi, pour des négociations sur la compétitivité des usines françaises. Ces dernières sont mal classées en Europe...
>>>> "Salauds d'ouvriers !"
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La direction du groupe avait fait rédiger des communiqués pour réagir à l'éventuel suicide de l'un des trois cadres accusés à tort d'espionnage industriel, en janvier 2011.
>>>> En matière humaine, rien ne vaut la planification
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Alors que s’ouvre samedi le salon de l’automobile à Paris, l’UFC-Que Choisir rend publique ce jour une étude exclusive menée auprès de 1 440 enseignes(1) qui souligne que le consommateur n’est toujours pas en mesure de bénéficier des effets positifs de la concurrence de l’après-vente automobile. Malgré les actions répétées de l’UFC-Que Choisir pour libérer les consommateurs de l’emprise des constructeurs (clauses abusives pour l’entretien automobile, marché des pièces détachées, etc.) et alors que la législation européenne est très ferme sur le sujet -l’Europe vient de rappeler une nouvelle fois les constructeurs à l’ordre dans des lignes directrices- l’enquête de l’association souligne que les automobilistes continuent de payer plein pot le caractère sclérosé de ces marchés...
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Marc Tixador, l'un des responsables de la sécurité du groupe, est poursuivi pour avoir consulté les fichiers bancaires des trois cadres accusés à tort.
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Pour le lancement de sa nouvelle voiture SM7 en Corée, le constructeur franco-coréen Renault Samsung Motors a tourné un spot publicitaire dans le décor du 7ème arrondissement de Budapest.
>>>> Vidéo
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Le Monde.fr - Les huit petits-enfants de l'industriel Louis Renault, accusé de collaboration, demandent à la justice de réviser la nationalisation-sanction de 1945.
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Les articles parus dans la presse sur les licenciements dans le secteur automobile nous préparent à une année pour le moins morose. Certains tendent à expliquer que la responsabilité de cette situation revient à la forte chute des immatriculations en Europe. Mais, pour des milliers de salariés du secteur, la perception des choses est différente. Il faut en effet distinguer les licenciements d'ordre conjoncturels, dus à la chute des ventes et donc transitoires, des licenciements d'ordre structurels, dus à des choix stratégiques et organisationnels et donc définitifs...
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oilà qui ne va pas remonter le moral des troupes chez Renault. La reprise du marché automobile européen, ce n’est pas avant 2020. Parole de Carlos Ghosn. Les cyniques estimeront que si le PDG de Renault a joué les oiseaux de mauvais augure, mercredi 30 janvier, à l’occasion d’un colloque en Allemagne, c’est pour mieux faire accepter les sacrifices qu’il demande aux salariés français en termes de flexibilité. Mais visiblement, Carlos Ghosn n’est pas tout seul à donner dans le pessimisme. L’agence de notation financière Fitch vient de publier une étude dans le même état d’esprit et, chez les concurrents, qu’il s’agisse de Ford ou de Fiat, on n’est guère plus positif ces derniers jours...
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Les Renault Twingo, Mégane, Scénic, Laguna, font preuve d'une excellente fiabilité, comparable aux meilleures allemandes ou japonaises, selon la dernière étude de l'Automobile Magazine.
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Nissan est-il le constructeur privilégié de Carlos Ghosn, aux dépens de Renault ? C'est ce que semble croire Laurent Berger, le nouveau numéro un de la CFDT, alors que le constructeur français a annoncé la semaine dernière la suppression, dans l'Hexagone, de 7.500 emplois d'ici 2016. Une annonce déjà jugée "maladroite" par le secrétaire général de la CFDT dans 'Le Monde', qui a enfoncé le clou ce lundi sur RTL, remettant en cause le positionnement de Renault...
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La CGT de Renault adhère pleinement à l’analyse de Michel Freyssenet (directeur de recherche au CNRS et co‐fondateur du groupe de recherche permanent sur l’industrie et les salariés de l’automobile) quand il compare les compétivités de Renault, PSA et Volkswagen...
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Officiellement, la direction de Renault s’engage à ne pas fermer d’usines en France si les syndicats acceptent de conclure un nouvel accord sur la compétitivité. Un accord qui ressemble davantage à un véritable plan d’austérité pour les salariés, assorti d’un chantage à l’emploi. Ou comment mettre en concurrence ses ouvriers français, espagnols, britanniques ou roumains, pour promouvoir des régressions sociales généralisées. De leur côté, les dirigeants et les actionnaires, dont l’État, continuent d’en profiter...
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La renaissance de cette marque dédiée aux véhicules sportifs n'a pas vocation à fortement doper le chiffre d'affaires de Renault. C'est avant tout une question d'image.
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Le PDG de Renault lance un cri de détresse sur la compétitivité de ses usines françaises, oubliant au passage de préciser qu'il a déjà délocalisé 83% de la production actuelle et qu'une baisse des cotisations patronales ne servirait au mieux qu'à maintenir un minimum d'emplois...
>>>> Encore de la testostérone dans les Ghosnades !
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On croyait clos le dossier des faux espions. Mais le juge a réentendu le PDG Carlos Ghosn et mis en examen un ancien du service de sécurité du groupe. Ce dernier se confie à L'Express.
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Renault n'en finit plus d'inventer des « voitures à vivre » fabriquées ... hors de France. Le dernier modèle Dacia baptisé « Dokker Van » n'est ni plus ni moins qu'un Kangoo killer qui va mettre en danger les emplois dans les usines françaises ! En mars dernier, nous écrivions : En février, Eric Besson inaugurait avec Carlos Ghosn une usine Renault géante au Maroc. Il affirmait à cette occasion que les véhicules produits seraient réservés Maghreb et ne rentreraient en France que de façon marginale. Un bien vilain mensonge !
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L'ancien agent secret, Dominique Gevrey, auteur supposé des faux rapports d'enquête visant trois cadres, est sorti de prison. Il livre sa version au JDD.
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